4376台！尊界S800销量失控了

　　1月19日，鸿蒙智行针对重庆尊界S800起火事件的销量回应，让一场舆论风波尘埃落定。失控

　　消防部门明确认定，台尊明火源于后排座椅下受挤压的销量打火机，与车辆本身无关。失控

　　●图源：微博

　　虽然外界因偶发事件可能产生的疑虑之火被扑灭了，但是销量另一把更旺、更真实的失控“火”，却正以无可阻挡之势在另一个战场上熊熊燃烧着。台尊

　　资料显示，销量尊界S800在2025年12月的失控上险量，直接跳过了3000区间，台尊环比暴涨104%，销量达到了4376台。失控

　　不仅再次刷新自身纪录，更把保时捷Panamera、宝马7系、迈巴赫S级、奔驰S级和奥迪A8远远甩在了身后。

　　这不是靠情绪堆出来的热度，而是一个个真实成交落地后的结果。

　　市场没有被所谓的争议带偏，反而用最直接的方式，给出了自己的判断。

　　赛力斯的快乐，江淮终于彻底懂了。

　　尊界S800，失控了

　　让我们把镜头拉近些，看看这4376台背后是一幅怎样残酷的对比图景。

　　在超豪华轿车俱乐部里，BBA们是常见的座上宾，它们代表着百年工业的尊严、燃油时代的辉煌和深入人心的品牌图腾，这些构建起了难以突破的品牌壁垒。

　　然而在刚刚过去的12月，尊界S800一款车的销量便达到了迈巴赫S级（1118台）的近4倍。

　　一个更具颠覆性的视角是：它的单月成绩甚至超过了迈巴赫S级、宝马7系（1429台）与保时捷Panamera（1593台）这三款核心竞品的销量总和（4140台）。

　　●图源：微博@嗨大星_ECC

　　夸张点说，这是一种超越单一竞品、直面一个经典阵营的“团战”式胜利。

　　再把时间线拉长来看，尊界S800去年仅8个月，已累计卖出11930台，在70万以上超豪华轿车市场位列第二，仅次于保时捷Panamera，一举超越了迈巴赫S级的11310台和宝马7系的10460台。

　　●图源：微博@嗨大星_ECC

　　如果按照均价90万/台来计算的话，那么一年就卖出了107.37亿元。

　　而这组数据的冲击力，还远不止于数字本身。

　　自2025年尊界S800开启大规模交付以来，“超豪华轿车市场是欧美品牌自留地”这一格局已经逐渐被改写：

　　从8月的1006台，到9月的1896台、10月的1970台，再到11月的2205台、12月的4376台，五个月实现四连跳，连续4个月蝉联细分市场销冠。

　　更值得注意的是，它的成交均价高达90万元，101.8万元的顶配版占比超过70%，完全不靠低价走量，实打实地在百万级市场站稳了脚跟，完成了对消费者心智的占领。

　　老板们的换车逻辑，变了

　　当尊界S800月销突破4000台的消息传出时，很多人最想问的是：买它的人，到底是谁？

　　答案可能会让BBA的销售们有些伤感：

　　数据显示，2025年传统超豪华品牌在华销量普遍下滑30%，而尊界S800的用户中，80%来自BBA、保时捷等品牌的增换购，其中不乏劳斯莱斯、迈巴赫车主。

　　这是一场发生在顶级消费者车库里的“静默迁移”。

　　尊界S800的爆火，本质上是一场高净值人群的消费逻辑革命。

　　●图注：第10000台下线仪式

　　在过去，超豪华车的价值锚点是V12发动机的澎湃声浪、是百年传承的手工木纹、是那个屹立不倒的立标所带来的社交认同......

　　那是一套关于历史与传承的价值体系。

　　但在今天，新一代的高净值消费者，尤其是那些仍在商业一线搏杀的企业家，他们的需求已经变得更加务实和前瞻：

　　他们需要的是一辆不仅能彰显身份，更能提升效率、保障安全、创造舒适，并且与数字化生活无缝衔接的好车。

　　而尊界S800，精准地命中了这些新需求。

　　●图源：鸿蒙智行

　　对于商务人士而言，它的座舱堪称“移动办公室”。

　　148.5°的双零重力座椅搭配20点按摩功能，让长途出行不再疲惫；

　　一键隐私模式开启后，玻璃调暗、幕布降下，后排瞬间变成私密会客厅；

　　40英寸激光投影巨幕和HUAWEISOUNDULTIMATE音响，既能处理工作又能放松身心。

　　而华为ADS4.0智驾系统更是解决了大型车的操控痛点，激光雷达能预判300米路况，蟹行模式让狭窄车位的掉头、停车变得轻松，即便是新手也能从容驾驭......

　　●图源：鸿蒙智行

　　圈层效应的扩散，让尊界S800的口碑实现了“人传人”。这种基于真实体验的推荐，比任何广告都更有说服力。

　　当科技豪华带来的真实体验，足以覆盖甚至超越传统豪华带来的符号价值时，消费者的转向，就成了必然。

　　不止于车，一场产业链的向上突围

　　尊界S800的狂飙，背后不只是华为技术的赋能和一款产品的胜利，更是一场深刻的中国高端汽车产业链攻坚战和升级战。

　　对于合作伙伴江淮汽车而言，尊界是一场必须赢下的“翻身仗”。公司内部喊出的“一切为了尊界，为了尊界的一切”，并非口号。

　　在传统商用车业务承压的背景下，尊界S800已经成了江淮拉动业绩反转的核心引擎。

　　尽管2025年整体财报呈现亏损（预计16.8亿），但第四季度同环比均已实现大幅减亏，若剔除大众安徽的影响，预计为8.34亿元的主业归母净利润，其实已经实现扭亏为盈。

　　●图源：江淮汽车

　　尊界持续放量带来的现金流和品牌溢价能力，于江淮而言，无疑是黑暗中最亮的光。

　　而更深层次的影响，发生在水面之下——供应链。

　　打造一款百万级豪车，意味着对品质、工艺、一致性的要求是变态级的。

　　以前这些高标准往往由欧洲的顶级供应商定义，但这一次，华为和尊界扮演了“链主”和“标准制定者”的角色。

　　●图源：鸿蒙智行

　　比如为了达到尊界S800上如星河般璀璨又触感柔和的智能星空顶，两家原本是竞争对手的国内供应商被迫联手攻关；

　　为了车内每一块木饰板的纹理都如出一辙，木材加工企业升级了全套生产线；

　　那96立面珠宝级切割的水晶大灯，其工艺曾被视为欧洲企业的专利，如今也被国内供应链所攻克。

　　华为还将在ICT和消费电子领域淬炼出的“零缺陷”品控体系和IPD（集成产品开发）流程，系统性地迁移到汽车制造中。

　　●图源：鸿蒙智行

　　据悉，超过200家供应链伙伴被卷入了这场高端化洪流中，不是为了简单配套，而是为了达到一个全新的、国际顶级的工艺标准。

　　这被业内人士称为“一车带全链”，尊界S800就像一条鲶鱼，激活并拉升了整个中国汽车高端制造的基础水平。

　　所以，当我们看到S800以“尊界速度”快速交付时，这背后其实是有着一整套基于数字孪生的智能制造体系在支撑它。

　　这不仅仅是在卖车，更是在输出一套高端智造的中国标准和协作范式。

　　尊界S800的胜利，是产品定义的胜利，是商业模式的胜利，归根结底，还是中国汽车产业在价值创造环节的一次集体向上攀登。

　　失控的销量，可控的未来

　　尊界S800的销量“失控”，实质上是一个旧秩序松动、新王登基的清晰信号。

　　超豪华车市场的游戏规则已经发生改变：比拼的不再只是气缸数、皮革年限和家族徽章的历史厚度，更是智能化的体验深度、生态连接的广度，以及科技解决实际痛点的精准度。

　　尊界这把火，烧掉的是对“豪华”的刻板定义，照亮的是中国汽车产业一条全新的上行通道——

　　通过顶级技术创新和生态协同，去摘取那颗曾经可望不可即的明珠，并在全球汽车价值链中占据更有利、也更受尊敬的位置。

　　●图源：鸿蒙智行

　　2026年，尊界的产品矩阵将进一步扩张，除了新款S800，还将推出标轴版和长轴版的SUV与MPV，覆盖更多细分市场。

　　随着产能爬坡，尊界S800也有望冲击单月5000台的新目标，而SUV和MPV的上市，可能会让中国超豪华市场迎来更大的变局。

　　传统豪华品牌如果不能加快智能化转型，或许会面临更大的市场流失。

　　从被全网嘲讽到统治超豪市场，尊界S800的故事证明了：

　　中国品牌完全有能力在高端市场站稳脚跟，甚至定义规则。

　　当更多国产高端车型像尊界一样，找准用户需求、做好产品创新，全球超豪华汽车市场的格局，或有望被彻底改写。

　　中国汽车的“iphone时刻”，已经在超豪华领域悄然到来。

　　*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊