新势力车企，盈利的号角已经吹响

版权声明：本文版权为网易汽车所有，新势转载请注明出处。力车利

网易汽车2月11日报道大浪淘沙，企盈新势力车企造车十年，号角走到了盈利“生死线”的已经关键拐点。

一方面，吹响2025年，新势中国新能源汽车产销量双双突破1600万辆，力车利再创新高；另一方面，企盈伴随规模增加而来的号角，还有深层次增长模式的已经变化，销量不再是吹响唯一标尺，向高质盈利驱动转变。新势

头部新势力车企，力车利向盈利发起猛攻，企盈“增收不增利”的魔咒，开始被打破。

2025年，成为新势力盈利的“爆发之年”：

继理想、赛力斯、岚图后，零跑与小米强势突围，实现盈利突破，跻身行业年度黑马；小鹏汽车亏损收窄，明确将四季度盈利定为年度目标。2月5日，蔚来披露2025Q4预计盈利7-12亿元的利好消息，正式迈过盈亏线。

新势力造车的第二个十年，行业洗牌的逻辑从“销量为王”向“盈利决胜”转变，在竞争激烈的下半场，盈利只是比赛入场的新门槛，盈利质量与持续盈利才是关键。

2026理想汽车押注具身智能，视2026年为AI头部企业最后窗口期，将汽车与人形机器人定义为“硅基生命”，AI导向，打造新核心竞争力；同时加速纯电转型，推出更多纯电车型完善矩阵，摆脱增程依赖。同时优化研发投入，加强成本控制，缓解盈利压力，力争重回持续盈利轨道、保住第一梯队位置。

而小鹏则继续以技术寻求突围，作为从成立之初就以“技术立本”的小鹏，也是最早押注具身智能的车企，2026年，小鹏汽车的突围机会在物理AI商业化与智驾变现，计划量产L3级人形机器人进入商业场景，通过“汽车+机器人”协同提升品牌估值，同时，也会继续纯电+增程两条腿走路，复制Mona系列的“智能化+性价比”爆款路线，优化供应链管理，提升响应速度与成本控制能力，凭借技术优势突围行业分化格局。

鸿蒙智行作为跨界搅局者，通过多品牌协同与华为赋能，成为2026年行业关键变量。2026年推行“五界齐发”战略，计划推出超10款新车，覆盖15万-100万元全价区间，冲击100万-130万辆销量。

2026年的盈利生死战，没有统一的胜利模板，每条赛道都充满机遇与风险，2026年的新势力江湖，将不再有“犯错”的机会，赛道押注的对错、战略执行的快慢、成本控制的优劣，将直接决定企业的生死存亡。

2026年，走出新手村新势力车企还面临新的挑战，新能源汽车购置税政策由全免调整为减半，且额度不超过1.5万，盈利之战的号角已经吹响，分化的格局已然成型，当政策红利褪去，这场关于技术、规模、生态与盈利的较量，既决定新势力车企的命运，也将重塑中国新能源汽车行业的未来格局。